Le stazioni lavacambi automatici vengono raccordate con la trasmissione del veicolo tramite due tubazioni di “ingresso/uscita”, ricevendo l’olio vecchio ed inviando l’olio nuovo. L’operazione di sostituzione dell’olio deve essere effettuata a veicolo acceso e gestita da due operatori, uno per le operazioni all’interno del veicolo preferibilmente sul ponte sollevatore, uno per le operazioni “di terra” richieste dalla lavacambi.

1. In un normale ciclo a vettura accesa, l’olio del cambio passa dalla scatola del cambio al radiatore per poi essere reimmesso nella scatola del cambio.
2. L’olio in uscita dal radiatore, anziché ritornare nella scatola del cambio, viene immesso nella serie 600 tramite raccordo rapido specifico e tubo della lunghezza di 2,5 mt.
3. L’olio vecchio viene pesato e stoccato in una tanica dedicata, simultaneamente una pari entità di olio nuovo.
4. Stoccato a sua volta in altra tanica, viene reinserito nell’impianto senza interrompere il flusso.
5. L’olio nuovo viene reimmesso nella scatola del cambio sempre tramite raccordo rapido specifico e tubo della lunghezza di 2,5 mt. Il procedimento guidato della serie 600 farà il resto