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Lavacambi automatici
La serie 600 opera su tutti i modelli di automobili e veicoli commerciali leggeri
Rispetta l'ambiente e il tuo veicolo
anche il cambio ha bisogno di un cambio
La serie 600 si compone di una gamma completa di stazioni lavacambi automatici e sostituzione olio per la manutenzione e la cura dei cambi automatici di automobili e veicoli commerciali leggeri. Infatti, chi possiede un veicolo con trasmissione automatica è tenuto ad effettuare una regolare manutenzione del cambio ad intervalli chilometrici che variano a seconda del marchio e del modello del veicolo; le stazioni della serie 600 soddisfano queste operazioni su tutti i modelli di veicoli in circolazione. Una regolare sostituzione dell’olio e lavaggio del cambio automatico assicura prestazioni sempre ottimali e fluidità della cambiata, diminuzione delle rotture e dei rumori, allungando inevitabilmente la vita del cambio stesso.
in cosa consiste la manutenzione del cambio automatico
La manutenzione del cambio automatico è un processo fluidodinamico in cui il vecchio olio della trasmissione viene sostituito con il nuovo dopo che l’intero circuito di trasmissione è stato pulito con l’utilizzo di un detergente. Il processo di flussaggio (trasporto dei fluidi), se eseguito correttamente, sostituisce quasi il 100% del vecchio fluido con il nuovo fluido, sia nel convertitore di coppia sia nelle linee di raffreddamento. A seconda del modello e del marchio del veicolo variano sia il tipo di olio che la relativa quantità, sia la procedura di manutenzione che può prevedere o meno la sostituzione del filtro olio.
Come funziona una lavacambi?
Le stazioni lavacambi automatici vengono raccordate con la trasmissione del veicolo tramite due tubazioni di “ingresso/uscita”, ricevendo l’olio vecchio ed inviando l’olio nuovo. L’operazione di sostituzione dell’olio deve essere effettuata a veicolo acceso e gestita da due operatori, uno per le operazioni all’interno del veicolo preferibilmente sul ponte sollevatore, uno per le operazioni “di terra” richieste dalla lavacambi.
- In un normale ciclo a vettura accesa, l’olio del cambio passa dalla scatola del cambio al radiatore per poi essere reimmesso nella scatola del cambio.
- L’olio in uscita dal radiatore, anziché ritornare nella scatola del cambio, viene immesso nella serie 600 tramite raccordo rapido specifico e tubo della lunghezza di 2,5 mt.
- L’olio vecchio viene pesato e stoccato in una tanica dedicata, simultaneamente una pari entità di olio nuovo.
- Stoccato a sua volta in altra tanica, viene reinserito nell’impianto senza interrompere il flusso.
- L’olio nuovo viene reimmesso nella scatola del cambio sempre tramite raccordo rapido specifico e tubo della lunghezza di 2,5 mt. Il procedimento guidato della serie 600 farà il resto
Le nostre lavacambi
Mod. 695
Mod. 695TBOX
Mod. 696
Mod. 699BET
Mod. 699BE